Das Alpride E2-System arbeitet mit einem elektronischen Gebläse und Superkondensatoren statt einer Kartusche. Der Airbag lässt sich mehrfach auslösen und anschließend wieder einsatzbereit machen. Neben SCOTT setzen unter anderem Deuter, Osprey, Millet, POC, BCA und Black Diamond auf das E2-System. www.scott-sports.com Eine Besonderheit des elektronischen JetForce-Systems ist die automatische Entleerung des Airbags nach drei Minuten. Dadurch soll bei einer Verschüttung zusätzlicher Luftraum entstehen. Das System ermöglicht außerdem wiederholte Auslösungen ohne Kartuschenwechsel. www.pieps.com Mammut setzt auf ein kompaktes, herausnehmbares Airbag-System mit Druckgaskartusche. Es lässt sich zwischen kompatiblen Mammut-Rucksäcken wechseln und kommt ohne Elektronik aus. Das System wird von Mammut in verschiedenen Rucksackmodellen eingesetzt. www.mammut.com Das mechanische REACTOR-System arbeitet mit zwei getrennten AirbagBallons mit jeweils 75 Litern Volumen. Wird einer beschädigt, kann der andere weiterhin funktionieren. Das mechanische System benötigt eine Druckgaskartusche, aber keine Batterie. REACTOR 2.0 kommt in verschiedenen ARVA-Rucksäcken zum Einsatz. www.arva-equipment.com 46 SERVICE / LAWINEn AIRBAGS Bergstolz Ski & Bike Magazin • 07/2026 Wenn ich noch keinen habe -– was spricht für die Anschaffung eines Lawinenairbags? Lawinenairbags sind nicht umsonst ein mittlerweile häufig gesehener Teil der Sicherheitsausrüstung beim Freeriden und Skitourengehen: Sie erhöhen die Überlebenswahrscheinlichkeit, sollte man in eine Lawine geraten. Natürlich senken sie das Risiko nicht auf Null, aber im Fall des Falles zählt jeder Prozentpunkt. Einziger Nachteil ist, dass Lawinenairbags immer noch eine teure Anschaffung sind – im Ernstfall denkt man aber sicher nicht an die Kosten... Kartusche oder elektronisches System – wo liegen die jeweiligen Vorteile? Die konventionellen Kartuschensysteme sind immer noch etwas leichter, allerdings fällt der Gewichtsunterschied bei weitem nicht mehr so groß aus wie noch vor wenigen Jahren. Für die elektronischen Systeme spricht, dass man das Auslösen des Airbags üben und wiederholen kann, so oft man will. Ist der Akku leer, lädt man ihn einfach wieder auf. Einer der häufigsten Anwendungsfehler beim Lawinenairbag ist die Nicht-Auslösung. Dieses Risiko kann man verringern, indem man es in der Vorbereitung trainiert. Das geht klarerweise auch mit den Kartuschen, aber die müssen nach jeder Auslösung getauscht werden. Ein weiterer Vorteil der elektronischen Systeme ist daher auch, dass sie mehrfach an einem Tag ausgelöst werden können. Auch wenn man dieses Szenario hoffentlich nie erleben wird. Und wie finde ich den perfekten Lawinenairbag für mich? Welche Kriterien zählen? Zweiter großer Anwendungsfehler ist das NichtDabeihaben. Daher muss der Lawinenairbag – so wie jeder Rucksack – richtig passen und komfortabel zu tragen sein. Insbesondere für Frauen empfiehlt es sich, auf die richtige Rückenlänge zu achten, um keine Druck- und Scheuerstellen zu bekommen. Dann kommt es auch aufs Gewicht an. Neuere Modelle sind deutlich leichter und tragen sich angenehmer als ältere oder oft auch sehr günstige Airbags. Zu guter Letzt sollte man sich auch überlegen, wozu man den Lawinenairbag verwenden möchte und das Volumen des Packsacks entsprechend wählen. SAAC Experte: Magdalena Hofinger SAAC Bergführerin alpine-awareness.eu Foto: Anton Brey LAWINEN AIRBAGS ELEKTRONISCHE SYSTEME MECHANISCHE SYSTEME Alpride E2 SCOTT Patrol E2 LiTRIC TOUR 30 ORTOVOX AVABAG BT 25 PIEPS JETFORCE Free 22 Removable Airbag 3.0 MAMMUT Plume 30 UL – REACTOR 2.0 ARVA Auch LiTRIC nutzt Superkondensatoren. Das System lässt sich per USB-C in etwa 25 Minuten aufladen und ermöglicht mindestens zwei Auslösungen pro Ladung. Entwickelt wurde LiTRIC gemeinsam von ORTOVOX und Arc’teryx, die beide das System verwenden. www.ortovox.com
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